減速電機(jī)的輸出軸斷裂，除開(kāi)減速電機(jī)輸出端設(shè)備同軸度不太好的緣故之外，還會(huì)繼續(xù)有以下幾個(gè)方面也許的緣故。

主要，不正確的型號(hào)選擇導(dǎo)致所配減速電機(jī)出力不好。一些客戶在型號(hào)選擇時(shí)，誤以為只需選定減速電機(jī)的附加輸出扭矩考慮工作規(guī)定就可以了，其實(shí)不是。一是所配驅(qū)動(dòng)電機(jī)附加輸出扭矩乘上傳動(dòng)比，獲得的標(biāo)值正常情況下要低于減速電機(jī)商品樣版提供的相對(duì)附加輸出扭矩；二是一起也要考慮到其驅(qū)動(dòng)電機(jī)的負(fù)載工作能力及實(shí)踐活動(dòng)應(yīng)用中常需較大 工作扭矩。理論上，客戶所需較大 工作扭矩一定要低于減速電機(jī)附加輸出扭矩的 2 倍。

尤其是一些應(yīng)用場(chǎng)所必須嚴(yán)格遵循這一標(biāo)準(zhǔn)，這不但是對(duì)減速電機(jī)內(nèi)部傳動(dòng)齒輪和軸系的維護(hù)，更主要的是防止減速電機(jī)的輸出軸被擰斷。倘若沒(méi)有充分考慮這種因素，一旦機(jī)器設(shè)備設(shè)備有什么問(wèn)題，減速電機(jī)的輸出軸被負(fù)荷卡死，這時(shí)候驅(qū)動(dòng)電機(jī)的負(fù)載工作能力依然會(huì)使其持續(xù)增加出力，直至減速電機(jī)的輸出軸所接納的力超過(guò)其較大 輸出扭矩，軸便會(huì)擰斷。倘若減速電機(jī)附加輸出扭矩有一定的裕量，那麼擰斷輸出軸的糟糕情況便會(huì)防止。 

次之，在加速和降速的全過(guò)程中，減速電機(jī)輸出軸所接納一瞬間的沖擊性扭矩倘若超過(guò)了其附加輸出扭矩的 2 倍，而且這類(lèi)加速和降速又過(guò)度經(jīng)常，那麼最后也會(huì)使減速電機(jī)脫軸。倘若有這類(lèi)情況展現(xiàn)，應(yīng)細(xì)心結(jié)轉(zhuǎn)考慮到增加扭矩裕量。